El delivery no es magia, el fin del espejismo

El modelo de delivery en España ha pasado de ser una solución puntual durante la pandemia a convertirse en una necesidad cotidiana para millones de usuarios. Desde la entrega de la cena de un viernes por la noche hasta la compra de la cesta del lunes a las tres de la madrugada, la rapidez y la disponibilidad del servicio son ahora parte esencial del día a día.

Sin embargo, a pesar de su creciente importancia, el sector sigue operando bajo un marco legal fragmentado y basado en “parches” que no contemplan sus particularidades. En palabras de representantes de Just Eat, es urgente alcanzar un Convenio Colectivo Sectorial de ámbito estatal que establezca reglas claras y garantice la protección de los trabajadores.

Un sector que clama por regulación nacional

Los repartidores no son robots; son personas que, al igual que cualquier otro trabajador, necesitan condiciones laborales dignas y una remuneración acorde a la complejidad de su labor. El actual mosaico de convenios, diseñados para la mensajería tradicional o la hostelería, no se adapta a la inmediatez que caracteriza al delivery, donde los pedidos deben llegar en minutos y en perfectas condiciones.

Los convenios provinciales, además, generan desigualdades entre los repartidores según la comunidad autónoma en la que operen, lo que fragmenta el mercado y dificulta la competitividad del sector a nivel nacional.

Principales desafíos del modelo actual

• Falta de un marco jurídico unificado que reconozca las especificidades del delivery.
• Inseguridad laboral y ausencia de garantías frente a condiciones climáticas adversas.
• Desigualdad salarial y de derechos entre regiones.
• Costes elevados de mantenimiento de flotas, seguros y tecnología que a menudo se absorben sin una compensación adecuada.

Para que el sector sea sostenible, es necesario valorar el servicio como cualquier otro bien de consumo. Los usuarios están dispuestos a pagar por contenido digital como Netflix o Spotify porque reconocen su valor; de igual forma, deberían reconocer el valor real del delivery, que implica una cadena logística compleja, inversión tecnológica y la garantía de que el pedido llegue en perfectas condiciones.

Just Eat se autodenomina “arquitecto del cambio” y lleva más de quince años impulsando innovaciones sin recortar derechos laborales. La empresa aboga por un convenio sectorial moderno que proteja a los repartidores frente al mal tiempo, compense el uso de sus herramientas de trabajo y, al mismo tiempo, brinde a las plataformas la flexibilidad necesaria para seguir innovando.

España lideró el debate sobre la “Ley Rider” y, con la directiva europea a punto de entrar en vigor, es el momento de que instituciones, sindicatos y empresas se sienten a negociar un acuerdo que reconozca las particularidades del sector. Un convenio nacional no solo garantizaría la estabilidad y profesionalidad de los trabajadores, sino que también sentaría las bases para un modelo de negocio sostenible y competitivo a largo plazo.

Carlos Mendoza Vargas Periodista

Licenciado en Comunicación Social con mención en Periodismo por la Universidad Central de Venezuela. Tiene 12 años de experiencia en cobertura de política nacional y conflictos sociales, con especialización en periodismo de investigación. Ha trabajado para medios impresos, digitales y radiofónicos en América Latina.