¡Nuevo radar trampa en España solo funciona a 80 km/h y todos caen

El Boletín Oficial del País Vasco publicó el 20 de febrero la instalación de un nuevo radar fijo de control de velocidad en la AP-8, la autopista del Cantábrico, en el término municipal de Deba, provincia de Gipuzkoa. Este dispositivo ya está operativo y busca garantizar el cumplimiento de los límites de velocidad en una zona con condiciones especiales de tránsito.

Ubicación exacta y funcionamiento del nuevo radar

El cinemómetro se encuentra ubicado en el kilómetro 55,252 de la AP-8, en sentido Bilbao, justo en la margen derecha antes de acceder al túnel Itziar. En ese punto, ya está activo un cartel que reduce la velocidad máxima permitida a 80 km/h, por lo que el radar vigila especialmente que los conductores respeten esta limitación.

Este nuevo dispositivo forma parte de la red de control de tráfico gestionada por Trafikoa, el Departamento Vasco de Tráfico, que tiene competencias exclusivas en materia de circulación dentro del País Vasco. A diferencia del resto de comunidades autónomas —salvo Cataluña y Navarra—, donde la Dirección General de Tráfico (DGT) es la encargada, en esta comunidad el control lo ejerce la administración autonómica.

Margen de error permitido

• En su primer año de funcionamiento, el radar tiene un margen de error máximo de ± 3 km/h para velocidades inferiores a 100 km/h, según establece la Orden ICT/155/2020, de 7 de febrero.
• Tras superar el primer año de actividad, este margen aumentará a ± 5 km/h, tal como marca la normativa para dispositivos en fase de verificación posterior.

Este margen se aplica para garantizar la precisión de las mediciones y proteger al conductor frente a posibles errores técnicos en la detección de la velocidad.

Red de radares en la AP-8 en el País Vasco

En los 116 kilómetros que discurren desde Behovia (Irún) hasta Ibaiondo (Bilbao), Trafikoa tiene instalados un total de 15 radares fijos. Este nuevo dispositivo en Deba se suma a la red ya existente, reforzando la vigilancia en una de las vías más transitadas del norte de España.

La instalación de estos equipos responde a una estrategia de seguridad vial orientada a reducir los accidentes en tramos concurridos o con alta siniestralidad, especialmente en zonas próximas a túneles, entradas a poblaciones o cambios bruscos de velocidad.

Carlos Mendoza Vargas Periodista

Licenciado en Comunicación Social con mención en Periodismo por la Universidad Central de Venezuela. Tiene 12 años de experiencia en cobertura de política nacional y conflictos sociales, con especialización en periodismo de investigación. Ha trabajado para medios impresos, digitales y radiofónicos en América Latina.